Fransî bi rastî dikarin her tiştî seksî bikin. Mînakî, ev Bugatti bi fermî wekî "Chiron habillé par Hermès" tê binav kirin, ku tê wergerandin şofêrê otomobîla pêşbaziyê ya kevn ku ji hêla zilamek bi baskên pêlavên xwe ve li xwe kiriye (an hypercar ku bi alîkariya sêwiranek bilind hatî çêkirin, li gorî pêşniyarên te).
Zêdetir, rengê wê yê derveyî jê re "craie" tê gotin, ku ew sir (û piçek dîn) xuya dike, lê bi rastî tenê bi kelmêş tê wergerandin. Ji ber ku rengê spî ji kelmêş hatî çêkirin û ji hêla çenteyên Hermès ve efsanewî hate çêkirin.
Sedema ku ew li ser tirimbêlekê ye, ne çenteyê, ji ber karsaz û sermayedarê sîteya rast, Manny Khoshbin e. Me berê bi rastî Kohsbin û garaja wî ya zanistî diyar kir û naha Bugatti minasib dît ku afirînera xwe ji ber taybetmendiya wê destnîşan bike.
Em xeyal dikin ku ji bo Xoşbîn heyecan e. Ew ewqas ji Bugatti hez dike ku ew xwediyê du Veyron e û navê "Ettore" ji kurê xwe re pêşniyar kir (her çend ew veto bû).
"Gava ku min di sala 2015-an de yekem car Chiron dît, ez yek ji yekem xerîdarên cîhanê bûm ku cîhek çêkirinê veqetandibû, di heman demê de yek ji yên paşîn ku yekî radest kir, lê sedema wê ji min re bû. “Xoşbîn got.
Hema hema bi tenê yek reng li seranserê gerîdeyê (kalîpên frenê sor in), girtina siya rast ji çerm, reng, xêz, çerxên alloyê û hêj bêtir karek pir rast bû. Ji bo ku rast were, Bugatti çû Parîsê da ku bi Hermes re li ser otomobîlê bixebite.
Encam ji tenê erebeyek spî-çel zêdetir bû. Bugatti serî li marqeya Parîsî da. Mînakî, pêla pêlava hespê Chiron bi monograma H-yê ve hatî xweş kirin û motîfa klasîk a markayê "Courbettes" binê baskê paşîn xweş dike.
Çermê kursiyan, konsolê, xeta nîşana hundurîn, ban, û panelên paşîn, û pêlên derî hemî ji hêla Hermès ve hatine pêşve xistin. Di vê navberê de, çermê li ser daçekê (û li çend deverên din) ji hêla Bugatti ve hatî pêşve xistin, ji ber ku ew neçar in ku ceribandinên ewlehiyê derbas bikin.
Hermès di heman demê de sêwirana Courbettes li ser kartên derî û deverên din ji materyalên xwe çêkir.
"Fermana vê Chironê ya taybetî du serdan li Hermès li Parîsê bû da ku li ser sêwiranê, pêkanîna hundurîn nîqaş bikin û pêşkeftinên ku têne çêkirin bibînin," got Khoshbin. "Di navbera min de, tîmê li Hermès û sêwiranerên li Bugatti, me bi sedan e-name pevguhertin. Min wextê xwe kişand da ku otomobîlê amade bikim û ew biryarek pir bi zanebûn bû - ev otomobîlek e ku ez ê rojekê radestî kurê xwe bikim, ew ê bi nifşan re bijî.
Khoshbin got, "Em ê ji kurê xwe re Bugatti Baby II radest bikin." "Ew Bugatti dîn e, û her gava ku navê wî dibihîze heyecan dibe! Ez ji hemûyan herî zêde ji 'Chiron habillé par Hermès' hez dikim - ez hema her roj wê ajot dikim. Ew otomobîla ajovanek rastîn e û dîsa jî her gava ku ez diçim cihê şofêrê ez bi heyecan dibim.”
Musk di serdana xwe ya li Gigafactory Berlînê de dilgiraniya Tesla ji pêvajoyên erêkirina dirêj ên Almanyayê dubare kir.
Ev Ferrari F430 xwedan avahiyek qezaya pêşîn a xerakirî bû û di heman demê de pêdivî bi çend parçeyên pêş û paşîn jî hebû.
Nav beşek ji pargîdaniyan e ku balê dikişîne ser Plan Shift, vîzyona otobusê ya ji bo siberoja tevgerê.
Dema şandinê: Gulan-19-2021